Zgodovina podjetja Mercedes-Benz
Nemški proizvajalec luksuznih avtomobilov je prisoten že več kot stoletje, saj je elegantno obrnil gladke in grobe krivulje avtomobilske zgodovine. Za “moderne” motorje z notranjim zgorevanjem so “očetje” znamke Mercedes-Benz praktično izumili avtomobil.

Pred mnogimi leti, ko so bili mahagonijski trnki in visoki klobuki vrhunske modne in družbene izjave, sta bila dva moška z imeni Karl Benz in Gottlieb Daimler zasedena z osvobajanjem sveta s prevozom s konjskim pogonom. Arhetip modernega motorja iz leta 1886, njihova naprava ni bila rezultat timskega dela, temveč neodvisnega in sinhronega raziskovanja in razvoja. Čeprav sta oba živela v južni Nemčiji, se nikoli nista srečala, če bi verjeli v zgodovinske podatke.

Kljub enakemu deležu prispevka dveh inženirjev k razvoju štiritaktnega bencinskega motorja je Gottlieb Daimler pridobil več pozornosti, kar bi sčasoma pripeljalo do svetovno razširjene slave. Po uspešnih rezultatih Daimlerja na dirkah se je bogat avstrijski gospodar po imenu Emil Jellinek začel zanimati za avtomobile, zgrajene v Unterturkheimu. Daimler in njegov glavni inženir, delo Wilhelma Maybacha, sta zadovoljila Jellineka do te mere, da se bliža njunemu poslovnemu predlogu: veliko število avtomobilov bi bilo naročeno v zameno za spremembo imena iz Daimlerja v ime Mercedes – Jellinekova hči – in pravica do spremembe modelov avtomobila in pravice do preprodaje vozil v nekaterih evropskih državah, vključno z Avstrijo, Francijo in Belgijo.

Pred izbruhom prve svetovne vojne je Gotllieb Daimler pridobil sloves svojih vozil, ki je bil večji od Benzovega. Vendar bi si slednji prizadevali, da bi sledili, da bi ostali blizu Daimlerjevega repa. Leta 1908 sta oba proizvajalca delila stopničke z zmagami v Grand Prixu Francije.

Po tem, ko so svoje tovarne spremenili za potrebe vojske med prvo svetovno vojno, sta se dva tekmeca povezala z vrsto okoliščin, ki jih je narekoval negotov gospodarski položaj in nezmožnost samopomoči. Tako se je Daimler Motorengesellshaft združil z Benz & Cie leta 1926 in se preoblikoval v večji Daimler-Benz AG.

Od takrat so Mercedes-Benz avtomobili med najboljšimi avtomobili na svetu, ki so simboli brezhibne kakovosti in vrhunske tehnike. Dejstvo je, da so moški za blagovno znamko odgovorni za razvoj neštetih izboljšav, ki pokrivajo vsak centimeter anatomije avtomobila.

Kljub temu, da so bili med drugo svetovno vojno zelo kritizirani zaradi domnevnega prisilnega zaposlovanja in kršenja človekovih pravic, je Mercedes-Benz uspešno gradil avtomobilski imperij, ki so ga močno podpirali nekateri od povprečnih strank podjetja, kot so državni voditelji. , medijski mogoli in smešno bogate družine.

Mercedes-Benz so postali znani predvsem po svojih limuzinah, od katerih jih je večina mogoče videti v večini filmov odkar so bratje Lumiere postali znani po svojem “majhnem” izumu, imenovanem kinematografija. Kot da izjemna kakovost izdelkov in svetovna slava nista dovolj, je tudi ekipa Mercedes-Benza dobila ogromno inovacij, od katerih jih je veliko namenjenih preprostim štirivaljnim motorjem.

28 let potem, ko je Otto razkril svoj prototip štiritaktnega bencinskega motorja, je Wilhelm Maybach izpopolnil svojo idejo in zgradil motor, ki ga je Daimler uporabljal samo v čolnih. Razvoj motorja, ki bi sčasoma poganjal kopenska, vodna in zračna vozila, ki izpolnjujejo sanje Daimlerja, je trajal približno 8 let, preden so ga namestili na model Daimler Phoenix, prvo vozilo na svetu, opremljeno s takšnim motorjem.

Medtem je Karl Benz delal na štirivaljnem batnem motorju, ki je bil v nasprotni smeri, kot izboljšanje njegovega kontraoblikovanja iz leta 1897. 1900 je sprostil izboljšan kontra-motor in dokončanje Benzovega dela v tistem času. Nekatere od prednosti, ki jih je horizontalna zasnova imela nad svojim linijskim sogovornikom, so bile povezane s prostorom in dinamiko. Nasprotna vodoravna postavitev in zaporedje vžiga bata je pomenilo zelo malo vibracij, nižje težišče in več prostora za vgradnjo drugih naprav, kot so turbo ali kompresorji.

Zgodnje devetdeseta leta so prinesla drugo serijo inženirskih inovacij z Maybachovim razvojem motorja “kladivo” za Daimler, ki je zaslužil svoje ime po zaslugi bočnih vhodnih in izpušnih ventilov z dvojnim odmičnim gredi; Daimler je dobil tudi Simplex leta 1902, dirkalni avtomobil, ki ga poganja in-line štirivaljni motor, ki je vseboval nadtlačne ventile in palične pogonske izpušne ventile. Da bi zagotovili nizke delovne temperature, se je Simplex model hvalil tudi z dvojnimi stenami, ki omogočajo enakomeren pretok hladilne vode čim bližje viru toplote.

Izvor hibridnih vozil ni tako nedavnih, kot se lahko zdi. Pravzaprav jih je mogoče zaslediti že v 19. stoletju, ko je bila sproščena serija Mercedes Mixte. Ti avtomobili so uporabljali motorje z močjo 45 ali 70 KM